Григорий Андреевич Речкалов – один из незаслуженно забытых советских асов 🛩️
Будущий дважды Герой Советского Союза, один из лучших советских асов, родился в обычной крестьянской семье. Его военная карьера началась с лётной школы в Перми, а боевой путь — в легендарном 55-м истребительном авиаполку.
🎯 Начало войны и возвращение в небо
22 июня 1941 года Речкалов, несмотря на списание с лётной работы из-за дальтонизма, сразу включился в боевую работу. Уже через месяц, имея на счету 3 сбитых самолёта, он получил тяжёлое ранение в ногу, но сумел посадить свой истребитель. После почти годового перерыва и побега из запасного полка он вернулся в свой родной, теперь уже 16-й ГвИАП.
⚔️ Легендарные победы на «Аэрокобре»
Новый этап его карьеры связан с американским истребителем P-39 «Аэрокобра». На этой машине Речкалов стал самым результативным асом, одержав на ней 56 побед (53 личных и 3 групповых). К концу войны на его общем счету значилось:
- 61 личная победа
- 4 групповые победы
Среди сбитых им самолётов — 30 истребителей Ме-109, 11 бомбардировщиков Ju-87 и многие другие.
📜 Конфликт с Покрышкиным: история одной нестыковки
Статья освещает натянутые отношения между Речкаловым и прославленным асом Александром Покрышкиным. По словам родных Речкалова, уже после войны он обнаружил, что три его победы 1941 года были записаны на счет Покрышкина. Этот инцидент, по мнению семьи летчика, привел к конфликту и закрытию для Речкалова доступа к архивам.
✅ Главное в «Аэрокобре» — радио
На вопрос, что он больше всего ценил в своем P-39, Речкалов выделил не мощь вооружения или скорость, а отличную радиосвязь. Она позволяла пилотам координировать действия в бою, как по телефону, сводя к минимуму неожиданности.
