[1] Незадолго до начала советско-финляндской войны в штабе Ленинградского военного округа (ЛBO) был создан 6 отдел автотранспортной и дорожной службы. В штатах мирного времени в отделе состояло 5 человек. Позднее стали создаваться 6 отделы в армиях, а в 9 и 14 армиях - уже во время войны. Всего в ЛBO для участия в советско-финляндской войне поступило, с автомобильными батальонами и колоннами 5 282 автомашины. Ко времени формирования Северо-Западного фронта (СЗФ) в двух армиях, вошедших в его с став, имелось четыре автобата бортовых машин и один автобат подвоза горючего. В последующем во фронте их количество наращивалось. И все же вместо положенных 2 932 автоцистерн имелось толь 736 (25 %), а в каждой дивизии вместо 57 автоцистерн в среднем было 15 (26%).

. Несмотря на сложные климатические и дорожные условия, усилиями личного состава автотранспортных частей коэффициент технической готовности автомашин был достаточно высоким. Средний процент автомашин, находившихся в ремонте, не превышал 10 %. Опыт советско-финляндской войны показал, что для надежной охраны и обороны автотранспортных колонн требуется: - сопровождение колонн бронемашинами или танками; - устройство блокгаузов вдоль дорог на определенных расстояниям обеспечение колонн зенитными пулеметами, имея их на вооружении автобатов; - постоянное патрулирование силами дозоров на участках грунтовых дорог. Примечание:[1] РГВА. Ф. 34980. On. 1. Д. 695. Л. 40-42.